GWM (Great Wall Motors) prevé invertir un total de 10 mil millones reales -unos 2 mil millones de dólares- en 10 años en la planta de ensamblaje que recientemente inauguró en Iracemápolis, en el estado brasileño de São Paulo, y que contó con la presencia del presidente Luiz Inácio Lula da Silva. Se trata de la primera fábrica que la automotriz china instala en América Latina, continuando así con sus planes de expansión en la región.
Miguel Sandoval, gerente de Mercadeo de GWM Venezuela, país donde la marca asiática comenzó operaciones hace seis meses y ha colocado alrededor de 600 unidades en el mercado, explicó que la razón por la que esta planta se establece en Brasil es porque representa el sexto mercado productor a nivel mundial. «Es una industria creciente, donde hay oportunidades infinitas de mercado. En el 2024 fue una industria de alrededor de 2 millones 400 mil unidades».
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Por lo tanto, asegura, «es un mercado donde se justifica poder hacer una inversión del orden de los 4 mil millones de reales (alrededor de 739 millones de dólares), como se invirtieron en el establecimiento de esta planta de GWM en su primera fase», indicó. Agregó que, «de acuerdo a fuentes oficiales, el proyecto se extiende hasta el 2032 y se plantea una inversión cercana a los 10 mil millones de reales, 2 mil millones de dólares».
Sandoval detalló que la fábrica abarca 1,2 millones de metros cuadrados, de los cuales 94.000 metros cuadrados han sido construidos hasta ahora, y cuenta con una capacidad de producción de 20.000 a 50.000 vehículos anuales. Además, está previsto que genere más de 1.000 puestos de trabajo fijos para el cierre de 2025.
La planta es construida sobre las antiguas instalaciones de Mercedes-Benz cerradas en 2020 y que fueron adquiridas a mediados 2022 por GWM. Los trabajos de adecuación comenzaron unos meses después y su puesta en acción comenzó este año. Se contempla que estará completamente lista a mediados de 2032.
De Brasil a otros mercados latinoamericanos
Sobre los carros que se fabricarán en Brasil, Sandoval acotó en este momento «se están ensamblando vehículos con motorizaciones híbridas y diésel, que no son las motorizaciones que se comercializan en el mercado nacional».
Añadió que existe un proyecto a nivel regional de la marca, «donde se está buscando sinergia de todos los países de la región para capitalizar todas las necesidades de cada mercado, para entender si hace sentido ensamblar productos con motorizaciones de gasolina en la planta de Brasil para satisfacer las demandas del resto de los mercados de Latinoamérica».
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Señaló que inicialmente la planta exportará vehículos a los países que ya tienen convenio con Brasil, como Argentina, Chile y Perú. «Se van a abastecer con esta nueva planta, pero no de todo el portafolio de productos porque todos los mercados tenemos una mezcla, como Brasil, por ejemplo, que va a tener productos de ensamblaje local con productos que van a venir importados de Asia y que van a fortalecer el portafolio de la marca en cada país», dijo.
Sandoval adelantó que de los vehículos GWM que se comercializan en Venezuela, los modelos H6, la H6 GT y la Poer pick son los que serán ensamblados en Brasil.
Además, aseguró que Venezuela es el mercado latinoamericano que cuenta con la mayor variedad de productos de GWM. Así que debido a las ventas que han logrado en los seis meses que tienen de operaciones, no descarta que se sumen nuevos modelos al portafolio, como el «nuevo SUV (H9) que promete satisfacer las necesidades del mercado regional».
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