El sector transporte, ante la devaluación de la moneda nacional, propone al gobierno nacional la indexación del pasaje urbano a 0,50 centavos de dólar para estabilizar las operaciones y crear un bono a través del sistema Patria para usuarios con menos recursos.
“Necesitamos que los usuarios tengan capacidad de pago. Para ello, se requiere que el Ejecutivo nacional, que tiene una política de bonificaciones, cree un bono de transporte para los trabajadores de menos recursos. Eso les va a dar, digamos, capacidad de pago”, dijo José Trocel, secretario ejecutivo del Comando Intergremial del Sector Transporte.
Agregó que factores como la desactualización de las tarifas y la escasez de combustible afectan directamente la operatividad de las unidades. Advirtió que la situación actual supera la crisis de la pandemia de la COVID-19: «Esta es la peor crisis que hemos tenido en toda la existencia del transporte público», advirtió
El deterioro, explicó, se debe a la suma de problemas como “la falta de pasajeros, la escasez de combustible y una tarifa totalmente devaluada». Detalló que hay transportistas que solo pueden abastecer sus unidades una o dos veces por semana, lo que les permite trabajar únicamente por dos días.
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“Los ingresos diarios de un transportista en el sector urbano rondan los 30 y 40 dólares, mientras en el suburbano llegan a 50 o 60 dólares, cifras que son insuficientes”, afirmó.
Trocel, así como Yelmira Jiménez, presidenta de la Asociación de Conductores La Voluntad de Gandhi en Caricuao, han presentado propuestas al gobierno para abordar precisamente la crisis del sector. Trocel indicó que aún no han recibido respuesta a las solicitudes que han hecho como el rescate del subsidio del combustible y el bono para los usuarios, pero que no han recibido respuesta. «Las expectativas no son buenas», dijo.
Por su parte, Jiménez confirmó que las solicitudes, incluida la del bono y la de una revisión urgente de la tarifa, han sido presentadas ante las autoridades. A pesar de que el sector demanda una tarifa de 0,50 centavos de dólar, el gobierno ha propuesto un posible ajuste de 0,30 centavos, lo cual aún no cubre los costos operativos, señaló.
Asimismo, apuntó que los transportistas han ofrecido cancelar el combustible a precio de mercado a cambio de una distribución sin límites.
Tarifas y problemas de ingresos
Yelmira Jiménez coincidió en que la devaluación de la moneda “es un factor central”. Destacó que el sector cobra el pasaje en bolívares, pero paga los insumos y repuestos en dólares. «Esa diferencia es el principal problema que tenemos los transportistas. ¿Quién cubre esa diferencia? Nadie», sostuvo.
Resaltó que, a pesar de las solicitudes al gobierno, no se ha logrado un ajuste del pasaje acorde a la realidad económica: “La gaceta oficial que estableció la tarifa actual entró en vigencia en abril, cuando el valor del dólar era de 86,11 bolívares”.
“El dólar se ubica sobre los 148 bolívares, una diferencia que no es absorbida por el pasaje. Esto ha provocado que el transportista esté saliendo a trabajar para medianamente mantener a su familia y no le queda lo que es para mantener la unidad de transporte”, puntualizó.
Jiménez también mencionó otro problema relacionado con la tarifa: el conflicto con los usuarios. “El aumento de pasaje a 23 o 25 bolívares no es un múltiplo de la moneda de más baja denominación, que es de 10 bolívares, lo que genera problemas con el vuelto”.
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Deterioro de la flota y subsidios
Trocel y Jiménez indicaron que el transporte público en Venezuela tiene la flota más antigua de América Latina, con vehículos que datan de los años 70. Asimismo, aseguraron que las pocas carroceras que existen ofrecen vehículos a precios muy elevados, lo que hace imposible la renovación de las unidades.
Denunciaron que al no recibir compensación, subsidian el pasaje de adultos mayores y estudiantes. A esto se suman las dificultades para acceder al combustible, ya que para equipar las unidades se deben cumplir con requisitos y controles, lo que reduce la disponibilidad y la movilidad.
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