Las ventas de vehículos importados han crecido en los últimos cuatro años en Venezuela. Sin embargo, continúa siendo un mercado “muy pequeño” para que pueda considerarse como una reactivación de la industria automotriz nacional, que implica también la fabricación de automóviles y autopartes en el país.
De acuerdo con la Cámara Automotriz Venezolana (Cavenez), en el año 2022 se vendieron alrededor de 8.300 vehículos, mientras que en 2023 se comercializaron aproximadamente 7.313 unidades, de las cuales sólo 72 fueron ensamblados en el país.
Para 2024 “hubo un salto tremendo”: de los 17.558 vehículos que se vendieron, 4.384 se fabricaron en Venezuela y 12.724 fueron importados. Es decir, que las ventas crecieron 140,1% en 2024 con respecto a 2023, mientras que el ensamblaje se incrementó 6.613,9% en el mismo periodo.
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“Aunque porcentualmente la variación es gigantesca, la realidad es que sigue siendo un mercado muy pequeño. Un ejemplo, es que si tú dices que este año 2025 se espera una venta de alrededor de 20.000 unidades y agarras en promedio 20 millones de habitantes, entre 20.000 unidades, resulta que solamente el 0,001% de la población se puede comprar un vehículo nuevo en Venezuela”, reveló Cavenez.
Sin embargo, asegura que el aumento de las ventas es “significativo e importante”, porque es lo que se requiere para que más adelante pueda haber alguna reactivación del sector automotriz industrial.
El presidente de la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotrices (Favenpa), Omar Bautista, detalló que el ensamblaje de vehículos en el país cayó 88,6% en comparación con la producción de hace 10 años: “Se ensamblaron 44.000 unidades, cuando el histórico de Venezuela es el ensamblaje de 100.000 unidades al año”.
Agregó que el año pasado se ensamblaron alrededor 5.000 unidades, que comparadas con esas 44.000, registra una caída de 88,6%. «Si vemos la fabricación de autopartes, ha registrado una caída de 74,5% con respecto a hace 10 años”.
Según Bautista, “no podemos decir, con esas caídas tan importantes en los registros de ensamblaje de vehículos y fabricación de autopartes, que hay una reactivación de la industria automotriz en Venezuela, pero en efecto sí hay una masiva importación de vehículos”.
De hecho, señaló que “si comparan los 12.724 vehículos importados vendidos en 2024, contra los 585 vehículos que se vendieron en 2014, estamos hablando que las ventas de vehículos importados crecieron 2.075% en los últimos 10 años”.
¿Es más económico importar que ensamblar los vehículos en Venezuela?
En los últimos años, la inauguración de nuevos concesionarios, los lanzamientos de vehículos y la presentación de nuevas marcas automotrices internacionales han sido una constante en el mercado venezolano.
Esto lleva a preguntarse si es más económico importar que ensamblar en Venezuela. Al respecto, Cavenez reiteró que el problema sigue siendo que el volumen de ventas no es suficiente para activar la industria automotriz.
“Se requiere que haya un volumen de ventas lo suficientemente alto para poder amortizar las inversiones que se requieren hacer y con los volúmenes que tenemos ahora, no hay manera de hacer inversiones para hacer un ensamblaje como el que teníamos antes de vehículos nuevos. Con la cantidad tan pequeña que tenemos ahora, ensamblar un vehículo en Venezuela saldría tan pero tan costoso que nadie podría comprarlo”, comentó la Cámara.
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Por su parte, el presidente de Favenpa enfatizó que “no es fácil restablecer el ensamblaje” en el país, debido a que se requieren importantes inversiones, cambios de modelos, nuevas tecnologías y elevar los volúmenes de ventas.
A su juicio, “la competencia de vehículos importados también merma todo lo que es la demanda de los vehículos naciones”.
Venezuela cuenta con 7 ensambladoras y más de 20 marcas automotrices
Históricamente, Venezuela ha contado con siete ensambladoras que tienen diferentes plantas en todo el territorio nacional. Cavenex detalló que el único fabricante que se fue del país es General Motors, pero se incorporó a la Cámara JAC, automotriz de origen chino.
Las empresas que están actualmente ensamblando vehículos en Venezuela son: JAC, Mack, Iveco y Encava. Bautista destacó que en el caso de las ensambladoras chinas, estas trabajan bajo “el régimen semiarmado. Es decir, el vehículo ya viene desarmado, pintado, lo que hay es que terminarlo de armar aquí en Venezuela y todas las partes son de origen importado”.
Anteriormente, “las ensambladoras con más de 50 años en Venezuela trabajaban bajo el régimen de CKD, que es un vehículo totalmente desarmado y que propicia la incorporación de partes hechas en Venezuela”, añadió.
Tanto Cavenez como Favenpan coindicen en que hay más de 20 marcas automotrices que están vendiendo sus vehículos en el mercado venezolano, principalmente de origen chino, pero también hay de Japón, Corea del Sur, Italia, Brasil, Estados Unidos, entre otras.
Asimismo, hay más de 20 empresas y marcas de motos en el país que sí cuenta con una amplia fabricación y ensamblaje, producidas por manos venezolanas.
