Luego del petróleo el producto venezolano de mayor exportación hacia los Estados Unidos es el cangrejo. Gustavo González Velutini, presidente de la Asociación Venezolana de Exportadores (AVEX), advierte que la política arancelaria del presidente Donald Trump dejó un espacio de mercado importante para las exportaciones nacionales.
“Los otros países que exportan cangrejo a Estados Unidos son países asiáticos a los cuales les pusieron unas tasas o unos aranceles muchísimo más altos que los de nosotros. Nosotros tenemos a penas un 15%, ellos tienen entre 46% y 60%, que son Indonesia y Vietnam. Nosotros tendríamos una capacidad de crecer dentro del mercado norteamericano”, afirmó en una entrevista transmitida este miércoles por Fedecámaras Radio.
Acuerdos comerciales
González Velutini indica que el destino de las exportaciones venezolanas cambió. Explica que 21% de los productos que salen de Venezuela tienen como destino Asia y 73% de ese porcentaje se dirige hacia China. En contra posición, las exportaciones hacia América Latina y el Caribe cayeron aproximadamente 10% mientras que para Estados Unidos decrecieron cerca de 8%.
“Bajaron a Latinoamérica porque no existen mecanismos de acuerdos comerciales entre países, lo que impone ciertas limitaciones. Estábamos revisando los acuerdos comerciales con Chile, cambiaron hace dos años las normas fitosanitarias y Venezuela aún no se ha adaptado (…) Brasil y Colombia representan casi 80% de todas las exportaciones de América Latina”, expuso.
¿Qué se exporta y hacia dónde?
El presidente de la Asociación Venezolana de Exportadores dice que los productos que salen del país son principalmente primarios o intermedios. Hay pocos productos terminados porque Venezuela tiene un mercado básico de extracción y semielaboración. También indicó que actualmente hay relaciones comerciales con 24 de los 27 países de la Unión Europea.
González Velutini observa como desafiante la posibilidad de que Venezuela se expanda hacia los mercados BRICS, pertenecientes al foro político y económico internacional de países emergentes. Detalla que en AVEX están trabajado en diseñar la logística para llegar a esos destinos que se encuentran principalmente en África y Asia.
“¿Estamos en capacidad logística de llevar productos a Turquía? De manera directa no. Nosotros ahora tenemos que desplazar todo por un peaje en alguna de las islas o en Colombia para ir hacia Europa. Entonces, el análisis que tenemos es que Venezuela quedó fuera de los grandes corredores mundiales de tráfico de contenedores, e inclusive desde el punto de vista aéreo. Por vía marítima tengo que incluir en los costos un alto costo de logística porque cada toque en puerto cuesta plata”, argumenta.
